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  根據網友提供的線索，多日來，記者分別在早晚高峰時段在外環線實地調查。調查發現，建於1987年的外環線連接通往外省市的多條道路，目前，外環線的承載能力愈發"吃緊"，堵車現象頻頻發生，平均每天的車流量達7萬多輛，個別點位更是達到14萬輛，最高峰值為8000輛/小時。記者在現場看到，外環線上大型貨車幾乎擠占瞭道路的大部分，而一些非機動車、行人混雜其間，隨意搶道並行，要拐進市區的車輛在路口排起瞭長長的隊伍。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2013-10-25/08162466177.shtml

代償當舖二胎貸款全省皆可處理環城高速最後一段年內開工 可減緩外環擁堵

  官方回應：環城高速最後一段年內開工

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  現狀：外環線比南京路還堵

  "津漢公路與外環東路交口處，市區通往東麗、華明、濱海的交通要道，每天8：00至10：00、16：00至18：00都繁華如南京路，兩公裡的路要走30分鐘。"這是微博網友對天津外環線交通擁堵的吐槽，網上類似這樣的抱怨數不勝數。

  近日，有網友通過天津政務網以及本報官方微博、微信平臺等網絡平臺反映，為解決本市外環擁堵，建議在外環線外再建一條繞城快速路。針對網友提出的問題，記者采訪本市市政部門瞭解到，作為"環城高速"中的最後一段--薊汕高速將於近期開工，建成後形成的"環城高速"將減輕外環線交通壓力。由快速路、普通公路和高速公路自然形成的三條環線，將滿足本市長短途出行的不同需求。

  某網站一項針對天津交通問題的調查結果顯示，六成網友認為天津最堵的路段為外環線，該選項點擊率甚至超越瞭南京路。